Качественный скутер для города или бездорожья можно смотреть здесь. Это отличный транспорт не только для асфальта, но и грунтовки. Такая дорога часто ведет к реке, даче или просто в никуда. Именно здесь большинство владельцев скутеров начинают нервничать. Подвеска скрипит, днище чиркает по кочкам, а уверенность в технике тает с каждым метром. Так нужен ли скутер с увеличенным клиренсом или это маркетинговый миф для городских романтиков?
Что такое клиренс и почему он важен
Клиренс (дорожный просвет) – это расстояние между самой низкой точкой скутера и поверхностью дороги. У большинства классических городских скутеров этот показатель составляет 100-130 мм. Звучит неплохо, пока вы не встречаете первую серьезную колею или камень размером с кулак.
На грунтовой дороге рельеф непредсказуем: ямы, корни деревьев, промоины после дождя, рассыпанный щебень. Низкий клиренс означает, что картер двигателя, глушитель или рама становятся первой линией удара. А удары эти накапливаются и однажды превращаются в серьезную поломку.
Для начинающих водителей, которые преодолевают неровности бездорожья, можно порекомендовать скутер б/у. В продаже можно найти мотороллеры с пробегом, на которые действует гарантия. О таких условиях продажи узнайте здесь.
Когда клиренс действительно решает
Есть несколько сценариев, в которых увеличенный дорожный просвет – не прихоть, а необходимость:
- Регулярные поездки за город. Если дача, рыбалка или работа на загородном объекте – часть вашей жизни, грунтовка становится вашей постоянной реальностью. Скутер с клиренсом 150-180 мм ведет себя на ней принципиально иначе: он не «зарывается» в колею и не цепляет препятствия при малейшей неровности.
- Сезон после дождей. Весной и осенью грунтовые дороги превращаются в полосу препятствий. Низко висящий глушитель – первый кандидат на контакт с грязевой жижей и скрытыми под ней камнями.
- Горные и холмистые районы. Уклоны добавляют геометрическое усложнение: при въезде на горку передняя часть скутера задирается, и точка минимального клиренса смещается туда, где вы этого меньше всего ожидаете.
Скутер с увеличенным клиренсом – не обязательный атрибут для каждого, кто иногда съезжает с асфальта. Но если грунтовые дороги – ваша регулярная реальность, а не редкое приключение, дополнительные сантиметры просвета окупятся сохраненными нервами, целым глушителем и двигателем без царапин.
Аргументы против: когда можно обойтись стандартным скутером
Справедливости ради – большинство людей переоценивают сложность грунтовых дорог, по которым реально ездят. Если речь идет об укатанной проселочной дороге с редкими выбоинами, обычный скутер с умеренной скоростью (20-30 км/ч) вполне справится. Кроме того, клиренс – не единственная переменная. Важны:
- Диаметр колес. Скутеры с колесами 16 дюймов и больше лучше «перешагивают» препятствия, чем компактные модели с 10-дюймовыми колесами.
- Тип покрышек. Протектор с выраженным рисунком дает сцепление на рыхлой поверхности не хуже, чем лишние сантиметры просвета.
- Подвеска. Длинноходная амортизация компенсирует неровности там, где жесткая подвеска просто «отбивает» их в корпус.
Выбор техники всегда должен следовать за образом жизни, а не наоборот. Езжайте там, куда вас зовет дорога – и пусть скутер успевает за вами, а не наоборот.
Выбрать лучший мотороллер можно в интернет-магазине Dvako. Продавец сотрудничает с производителями напрямую. Поэтому покупатели получают конкурентные условия.